Na stronie klubowej zostały właśnie uruchomione przyjazne linki. Co to oznacza? Mniej więcej tyle, że adresy nie mają teraz postaci typu: http://www.omegaklub.eu/?p=380, ale taki: http://www.omegaklub.eu/news/nowy-zarzad/
Nowy Junior Moderatorami zostali:
- British ;
- Kocyk;
- Nawalony Zając;
- siuada;
Okres testowy 1 miesiąc, po tym okresie albo dostaną normalnego moda, albo starą belkę ;P
Po głosowaniu jakie miało miejsce w dniach 16 – 23 października 2011r. w przedterminowych wyborach następujące osoby zostały wybrane.
Marek_kloss – Prezes Omega Klub Polska
Madzia – V-ce Prezes d/s personalnych
Kornelius – V-ce Prezes d/s finansowych
Czesiek – V-ce Prezes d/s medialnych
Ziutek50 – V-ce Prezes d/s organizacyjnych (więcej…)
Wszyscy, którzy czują się na siłach, a najlepiej mają jakieś doświadczenie w kwestii moderowania (nie jest to warunek) proszeni są o wysłanie maila na adres moderator@omegaklub.eu w tytule maila proszę napisać ‘moderator‘.
Zgłoszenia proszę przesyłać do 20 października br.
W treści zgłoszenia proszę podać orientacyjny dzienny czas spędzany na forum, proszę podać informację czym się zajmujesz na co dzień, jaki dział chciałbyś moderować (jeżeli napiszesz, że jest Ci to obojętne, żebyśmy coś wybrali, etc. Twoje zgłoszenie poleci do kosza), napisz również kilka słów o sobie, a także napisz dlaczego mamy wybrać Ciebie.
Zapraszamy do tworzenia społeczności omegaklub.eu
VR, kolejna wersja drugiej generacji, był już zupełnie innym autem. Z zewnątrz tylko drzwi i dach zostały niezmienione. VR zrobił się bardziej obły od poprzednika. Ogólnie 80% samochodu zostało zmodyfikowane w porównaniu z VP. Commodore VR był tez pierwszym australijskim autem, w którym zastosowano poduszkę powietrzną kierowcy, co czyniło go najbezpieczniejszym jak dotąd Holdenem w historii. (więcej…)
W związku z planowanymi pracami konserwacyjnymi w dniu 12 maja 2011r. zarówno forum (http://forum.omegaklub.eu), strona klubowa (http://omegaklub.eu), jak i skrzynki mailowe w domenie @omegaklub.eu
W razie jakichś pytań czy wątpliwości proszę o kontakt mailowy pod adresem okpsupport@gmail.com lub pod numerem GG:436681.
Wszelkie informację będa też umieszczane na naszym profilu na facebooku (http://facebook.com/omegaklub)
Przepraszamy za utrudnienia:
Administracja Omega Klub Polska
Model VP był tylko lekkim liftingiem VN. Zrezygnowano całkowicie z dwulitrowego silnika, natomiast w ofercie pojawił się zmodyfikowany 5.0 V8 ze zwiększoną mocą z 221 kM do 241 kM, ale tylko w wersji limitowanej. Poprawiono też delikatnie silnik V6 i udało się osiągnąć wzrost mocy o 3 kM. (więcej…)
W 1988 roku rozpoczyna się najbardziej interesująca nas – Omegomaniaków, druga generacja Holdena Commodore. Model VN bazował bowiem na Omedze A oraz Senatorze B. W porównaniu do pierwszej generacji model ten znacznie urósł, co oznaczało powrót do wyższej klasy i ponowną konkurencję z Fordem Falcon. Holden dzięki VN szybko odzyskał reputację (otrzymał nawet nagrodę samochodu roku w Australii), ale pomógł mu też w tym sam konkurent, który miał spore problemy z awaryjnością swojego auta (więcej…)
Commodore VB (1978-1979), VC (1980-1981), VH (1982-1984), VK (1984-1985)i VL (1986-1987) (pierwsza generacja)
Historia Commodore rozpoczęła się w 1978 roku, kiedy to powstała wersja VB tego modelu, bazująca na Oplu Rekordzie (czyli poprzedniku Omegi) oraz Oplu Commodore. Jednak w porównaniu do modelu „matki” różnił się zawieszeniem, które należało dostosować do australijskich dróg i posiadał o wiele większe silniki. Pod maską Commodore VB można było znaleźć dwa rzędowe sześciocylindrowce o mocy 86 kM oraz 89 kM oraz V8 pojemności 4.2 ( 117 kM potem zwiększone do 129 kM) i 5.0 (153 kM). Wydaję się niedużo, ale przy masie około 1200 kg auto „radziło sobie” na drogach. (więcej…)
